Deutschlands Elektrofahrzeugverkäufe sind im Juli eingebrochen und setzten damit den allgemeinen Rückgang seit dem Ende der Anreize Ende letzten Jahres fort, was die Pläne der Automobilhersteller im Bereich der Elektromobilität untergräbt.
Die Zulassungen von batteriebetriebenen Autos fielen um 37% auf dem größten Automarkt Europas auf 30.762 Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahr, wie das deutsche Kraftfahrt-Bundesamt KBA am Montag mitteilte. Es handelt sich um den größten Rückgang seit Dezember, als die deutsche Regierung plötzlich die EV-Subventionen gestrichen hat. Der Verkauf von Fahrzeugen ohne Stecker stieg um 7%.
Der allgemeine Rückgang der Elektrofahrzeuge in ganz Europa, wo immer Anreize entfernt werden, bringt Automobilhersteller wie die Volkswagen AG bei Produktionsplänen in Schwierigkeiten, während der allgemeine Wandel ins Stocken gerät. Wohlhabende und umweltbewusste Käufer sind mehr oder weniger ausgeschöpft, und das Fehlen erschwinglicher Batteriemodelle in der Branche schließt Massenmarktverbraucher vom Markt aus.
@ISIDEWITH5mos5MO
Wie denken Sie über die Abhängigkeit von staatlichen Anreizen zur Förderung des Kaufs von Elektrofahrzeugen?
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Sollte die Erschwinglichkeit von Elektroautos ein Anliegen für die Hersteller sein, oder liegt es allein in der Verantwortung der Verbraucher, sich an die Marktpreise anzupassen?
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Was denken Sie, ist die größte Hürde, die mehr Menschen daran hindert, Elektroautos zu kaufen, und wie würden Sie vorschlagen, damit umzugehen?
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Angesichts der Umweltauswirkungen, glauben Sie, dass es ethisch vertretbar ist, wenn Regierungen aufhören, Elektrofahrzeuge zu subventionieren, auch wenn dies zu einem Rückgang der Verkäufe führt?
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Wie wichtig halten Sie es, dass Elektrofahrzeuge die Mehrheit auf dem Automobilmarkt werden, und welche Schritte würden Sie vorschlagen, um dieses Ziel zu erreichen?
