Californië stelt een landelijk mandaat voor elektrische voertuigen in

Waar zijn de antitrustpolitie als je ze nodig hebt? Stellantis en Californië hebben deze week een overeenkomst gesloten om het mandaat van de staat op het gebied van elektrische voertuigen te beschermen tegen toekomstige politieke en juridische uitdagingen. Hier is nog een voorbeeld van de samenzwering tussen de grote overheid en het grote bedrijfsleven, die Amerikanen schaadt. De California Air Resources Board (CARB) heeft de verkoop van nieuwe auto’s op gas in de staat tegen 2035 verboden. In tegenstelling tot functionarissen van de Biden-administratie zijn progressieven in Sacramento eerlijk over hun plan om auto’s op gas uit te faseren. De verkoop van elektrische voertuigen zal de komende tien jaar snel moeten stijgen, tot 51% van de omzet in 2028 en 100% in 2035. Dankzij een ontheffing van de Clean Air Act van de Biden Environmental Protection Agency kan Californië zijn eigen normen voor de uitstoot van broeikasgassen en andere normen opleggen. staten om ze te volgen. Terwijl Californië wacht tot de EPA de ontheffing tot 2035 verlengt, zorgt het EV-mandaat nu al voor kopzorgen voor autobedrijven. Autofabrikanten dekten in wezen hun regelgevingsrisico af, wetende dat Trump de herverkiezing zou kunnen verliezen of dat zijn regering de juridische strijd met Californië zou kunnen verliezen. Hun afdekking wierp vruchten af toen de heer Biden de afstand van Californië won en herstelde. Andere autofabrikanten die geen overeenkomsten met Californië hebben gesloten, opereren nu met een regelgevend nadeel. In ieder geval zullen de grootste verliezers van dit ‘partnerschap’ met Californië de Amerikanen in het hele land zijn, die minder opties op gas zullen hebben. Californië legt zijn EV-mandaat landelijk op door middel van regelgeving om autofabrikanten te gijzelen. De heer Newsom is in november misschien niet kandidaat voor het presidentschap, maar hij gedraagt zich nu al alsof hij het land regeert.